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第1729章 电池和充电桩的双线发展[1/3页]

　　李国谦自然能听出林铭话里的意思，不过他没有多说什么。

　　而是就刚才的话题接着说道:“至于固态电池的安全性，虽然和驾驶员的驾驶习惯无关，但和路况、车祸等方面有很大关系，我能保证的，只有百分百遏制固态电池起火的可能，至于其他……就不是我能控制的了。”

　　“可以理解，毕竟现在大家对电车最关注的点，就是电池的自然概率有多高。”林铭点头说道。

　　汽车每天行驶在路上，遇到这样那样的情况太多了。

　　而国内这些新能源车企，又都在相互争斗，相互攻击。

　　只要有电车着火，那不管三七二十一，敌对车企的水军立刻就会闻着味儿过来，然后把原因归咎于电池上面。

　　实际上，很多新能源汽车着火，并不是电池的问题。

　　只是网上舆论太多，以至于让很多没有自主思考能力的网民，完全分不清是真是假，只能下意识跟风。

　　随着AI的日益强大，更有黑子拿AI制作的视频和图片，来对敌对品牌的车企进行网络攻击。

　　综合这些，又有哪一家车企敢保证，肯定不会出事的？

　　哪怕出事了，也肯定不会受伤，不会死人？

　　固态电池，只是汽车的一个组成部分而已。

　　是因为大众现在，对新能源汽车的接受程度不高，所以才会每次出现事故，都把原因归咎在电池上面。

　　华国崇洋媚外的人，真的太多太多了。

　　就拿那些日系车来说，明知道日系车的钣金很薄，出事故之后，驾驶员和乘客受伤的概率很大。

　　可人家在国内的销量，又低到哪里去了？

　　发动机技术的强大，的确是日系车的优势，这一点必须要承认。

　　但不能因为它是一个合资或者进口的品牌，就觉得高人一等，从而捧高踩低，刻意去贬低国产品牌！

　　“固态电池既然有这么高的续航，那就肯定拥有较大容量，在这种情况下，华东里能这边，必须要考虑充电方面的问题。”林铭又说道。

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